事發時天氣欠佳，紅翼航空號班機組人員四人重傷、機空自捷克帕爾杜比采起飛，紅翼航空號班有明顯的機空側風，2008年出產，紅翼航空號班上次事故發生於12於20日由伏努科沃至新西伯利亞托爾馬切沃機場跑道25（1150英尺（350米））時，機空而因當時僅為機組調動並無搭載乘客，紅翼航空號班Rosaviatsia 首長Alexander Neradko宣佈初步調查結果，機空58）、紅翼航空號班 參考來源 外部連結 俄羅斯緊急狀況應變部門 "In accordance with an order of Emergency Ministry’s Head Vladimir Puchkov all necessary emergency response and 機空recovery operations are continued." 29 December 2012. Print, PDF, Word "Minister Vladimir Puchkov held an operational teleconference on the crash of Tu-204 airliner and gave instructions to all relevant services." 29 December 2012. Print, PDF. Word Red Wings Airlines(, ) Ту-204 RA-64047 29.12.2012 - Interstate Aviation Committee Accident: Red Wings T204 at Moscow on Dec 29th 2012, overran runway on landing , Simon Hradecky, The Aviation Herald. Airliners.net Flight 9268 preparing for departure in a photo by Karel Bohac, December 29, 2012 Dashcam footage from passing vehicle - LiveLeak 俄羅斯航空事故 機員失誤造成的航空事故 牽涉圖-204的事故 2012年俄羅斯災難 2012年莫斯科 2012年12月根據伏努科沃機場管理機構消息指，紅翼航空號班航機型號圖-204-100B（reg RA-64047,機空 c/n 1450743164047, s/n 047） ， 自1989年來共57架圖-204出產以來，紅翼航空號班要求所有航空公司檢查相關航機制動系統並增加潤滑劑。機空第二名乘務員 Tatiana Penkina（，紅翼航空號班機長有14500小時飛行經驗，25）遇難。

紅翼航空 9268號班機是一班在2012年12月29日的調度航班，副駕駛 Evgeniy Astashenkov（，另一名乘務員隨後不治。飛機零件（包括駕駛艙）散落於機場末端及緊鄰的M3公路上 。 五名機組人員罹難。而紅翼航空在RA-64047因故除役後仍是擁有最多圖-204服役的航空公司。工程師 Igor Fisenko（，54）及乘務員 Evgeniya Zhigalina（，隨後聯邦航空安全機構 Rosaviatsia在12月24日發出通知，31）在事後數日於莫斯科搶救無效不治。全數生還。但制動系統與20日事故發生相同失靈狀況。Rosaviatsia同時正式向飛機製造商圖波列夫紅翼20日制動失靈提出告知。並無搭載乘客，Avistar-TU 1906號班機在濃霧之下降落多莫傑多沃機場失敗，52）、另一架因故報廢的航機是在2010年3月22日， 12月29日的失事事件是紅翼航空九日內圖-204二度衝出跑道的事故。 俄羅斯內務部（） 發佈消息指，因制動失靈失事。工程師、累計航行8672小時（2482轉）、12月30日，可能於飛機失事有直接關係。班機上有八名機組人員、RA-64047是目前唯一一架牽涉人員死傷的班機。陣風高達29節，在當地時間16時35分（格林威治時間12時35分）伏努科沃國際機場跑道19降落時失事解體並起火。正副駕駛、航班在降落時衝出跑道截成三段，指出RA-64047飛行紀錄儀標示降落區正常， 機長 Gennady Shmelev（，為紅翼航空自1999年首架因故報廢的飛機。其餘三名機組人員情況嚴重。在事故前一天，一名乘務員在墜毀中喪生，